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小米集團創兩年多來新低 回到發行價仍是遙遠的目標
2022-09-29 17:26:10 來源：財經新聞網
將時間線拉長來看，自2021年年初創下35.9港元/股的高點后，小米集團股價便開啟下跌模式。以最新8.88港元/股的價格計算，該公司股價較最高點跌超75%。
面對跌跌不休的股價，小米集團頻繁回購自家股票，2022年初至今已回購30多次。其中，僅在9月已經回購15次。
業績方面，小米集團此前發布的財報顯示，該公司二季度實現收入702億元，同比下降20.1%；經調整凈利潤為21億元，同比下滑67.1%。
二季度，小米智能手機全球出貨量為3910萬臺，同比減少26.2%，環比增長1.5%，市占率排名仍為全球第三。智能手機業務收入為423億元，同比減少28.5%。（文|《財經天下》周刊 唐果）
作為一個新物種，一級市場和二級市場對待小米的態度其實一直有較為明顯的割裂感。
《招股書》顯示，2010年成立時，小米的估值僅為2.5億美元，上市前，其總計完成九輪融資，最后一輪融資完成于2014年，估值達450億美元。短短四年時間，小米的估值增長了數百倍。
2018年6月21日，香港香格里拉酒店召開投資者推介會時，雷軍也曾表示：“小米是一家全球罕見的全能型公司，估值應為騰訊乘蘋果的估值?！卑蠢总姷目捶?，小米的市值至少是千億規模。
但是小米IPO的發行價僅為17港元/股，估值僅為543億美元。更出人意料的是，小米的股價上市即破發，一直到兩年后，也就是2020年7月10日，才重回發行價。
時至今日，小米的股價都沒能再次超越發行價。
小米將以現有1080億元現金儲備、10000多人的研發團隊、全球前三的手機業務以及全球領先的智能生態，全力打造小米汽車。
盡管后續雷軍頻頻為小米汽車站臺，但是就目前的信息來看，小米汽車最早也要等到2024年才會正式量產。
此時，距離第一波智能汽車創業潮，已經過去十年時間。在特斯拉、比亞迪“雙雄”在前，“蔚小理”三巨頭緊隨其后，哪吒、埃安等二線勢力舍命狂奔的背景下，小米汽車如果想要在市場上建立優勢，無疑將付出更為艱辛的努力。這或許也是資本市場選擇持續觀望的主因。
總而言之，盡管基本盤仍在，但是小米現階段卻陷入了老業務后繼乏力，新業務有難以上馬的業務困局。未來如果不能展現新舊兩個業務的想象力，想必小米的股價依然難以重回發行價。
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